DCS: Su-33 Flaming Cliffs

Су-33 является основой российской авианосной авиации с конца 1990-х годов и представляет собой всепогодный истребитель, способный поражать как воздушные, так и надводные цели. Су-33, созданный на базе мощного Су-27 «Фланкер», представляет собой морскую версию, подходящую для действий на борту авианосца «Адмирал Кузнецов». Изменения Су-33 включают усиленное шасси, складные крылья, более мощные двигатели и очень заметное переднее оперение. Су-33 оснащен мощной импульсно-доплеровской РЛС и инфракрасной системой поиска и сопровождения (IRST) для поражения воздушных целей широким спектром ракет с радиолокационным и инфракрасным наведением, а также внутренней пушкой. Для нанесения ударов по воздуху-поверхности Су-33 может быть вооружен многими типами неуправляемых бомб, ракет и кассетных боеприпасов. Несмотря на свои большие размеры, Су-33 весьма боеспособен в воздушном бою благодаря встроенному нашлемному прицелу и ракетам вне прицела. ПРИМЕЧАНИЕ: ЭТО ТОТ ЖЕ СУ-33, КАКОЙ ВХОДИТ В DCS FLAMING CLIFFS 3. Этот продукт несовместим с версией интернет-магазина DCS World. Ключевые особенности: Профессиональная летная модель (PFM). Поддерживается виртуальная реальность. Высокоточная и детализированная внешняя модель и кабина. Широкий спектр вооружений класса «воздух-воздух» и «воздух-земля», включая внутренние пушки. Моделирование средств радиоэлектронного противодействия и приемника радиолокационного предупреждения. Реалистичное моделирование системы захода на посадку авианосца. Детальное и точное моделирование поверхностей управления крылом, включая закрылки передней и задней кромки, а также дифференциальные элероны. В дополнение к обычным дифференциальным стабилизаторам было улучшено поведение «утка» для более реалистичного поведения. Система управления полетом (FCS) автоматически переконфигурируется в зависимости от режима полета. Включает механизм складывания крыла, усиленные стойки шасси и рулевое управление носовым колесом с высоким коэффициентом усиления для использования на переполненных авианосных палубах. Правильная физика тормозного троса и его взаимодействия с самолетом. Двигатели имеют «специальный режим», добавляющий тягу до 12 800 кгс (вместо обычных 12 500 кг тяги). Этот режим также включает реалистичные ограничения времени работы. Включает специальный режим FCS, используемый при дозаправке в воздухе. Когда в В этом режиме при отпускании ручки управления самолет автоматически поддерживает горизонтальный полет. Этот режим FCS позволяет точно управлять и, таким образом, облегчает контакт с танкером в диапазоне тангажа плюс-минус 5 градусов и угла крена плюс-минус 10 градусов. Автоматическое управление тягой (ATC) используется для автоматического поддержания скорости и может быть точно настроено с помощью переключателя заданной скорости. Это может пригодиться при посадке на авианосец. Включение системы автоматического предотвращения столкновений (режим «Увод»), позволяющей осуществлять безопасный полет на минимальной скорости.